நாட்டிலேயே அதிக வேகமாக ஓடக்கூடிய "வந்தே பாரத்" ரெயில் சென்னை ஐ.சி.எப். உள்ளிட்ட முக்கிய நகரங்களில் தயாரிக்கப்படுகிறது.
160 கி.மீ. வேகத்தில் இயக்கக் கூடிய இந்த ரெயிலில் பல்வேறு சிறப்பு அம்சங்கள் உள்ளன. இதுவரையில் பெரம்பூர் ரெயில் பெட்டி தொழிற் சாலையில் இருந்து 4 வந்தே பாரத் ரெயில்கள் தயாரிக்கப்பட்டு புதுடெல்லி, மகாராஷ்டிரா, குஜராத், இமாச்சல் பிரதேசம் ஆகிய மாநிலங்களில் பிரதமர் மோடி தொடங்கி வைத்தார்.
இந்த ஆண்டு ஐ.சி.எப்-ல் இருந்து 27 ரெயில்கள் தயாரிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த நிலையில் தெற்கு ரெயில்வேக்கு ஒரு வந்தே பாரத் ரெயிலை ரெயில்வே வாரியம் ஒதுக்கியுள்ளது. தெற்கு ரெயில்வேக்கு 16 பெட்டிகளை கொண்ட ஒரு வந்தே பாரத் ரெயில் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. எந்த வழித்தடத்தில் இயக்க வேண்டும் என்று இறுதி செய்யப்படாமல் இருந்து வந்த நிலையில் இதற்கான பதிலும் வெளியாகியுள்ளது. ஆம், இந்தியாவின் அதிவேக ரெயிலான 5வது வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் ரெயில் சேவை வரும் நவம்பர் 10-ம் தேதி அன்று இயங்கப்படும் என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்த ரெயில் சென்னையில் இருந்து பெங்களூரு- மைசூரு மார்க்கத்தில் இயக்கப்படும் என்று தகவல் வட்டாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன.
வந்தே பாரத் ரயிலின் பின்னனி:
அதிவேக இரயில் வலையமைப்பை அறிமுகப்படுத்த இந்தியா நீண்ட காலமாக திட்டமிட்டிருந்தது. பாதுகாப்பு மற்றும் செலவு ஆகியவை இந்திய இரயில்வேயின் முதன்மையான கவலைகளாக இருந்தன. இந்திய இரயில்வே தனது அதிகபட்ச வேகமான 85 km/h (53 mph) ஆக 150 km/h (93 mph) ஆக அதிகரிக்க இலக்கு வைத்திருந்தது.
2016 ஆம் ஆண்டில் கதிமான் எக்ஸ்பிரஸ், இன்றுவரை இந்தியாவில் வேகமாக இயக்கப்படும் ரயிலாகும். இந்திய ரயில்வேயின் அடுத்த தர்க்கரீதியான படி நவீன அதிவேக இரயிலை உருவாக்குவதாகும். 2017 இன் முற்பகுதியில், உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரம் இல்லாத (EMU) அரை-அதிவேக ரயில், நவீன வசதிகளுடன் 160 km/h (99 mph) வேகத்தில் இயக்க திட்டமிடப்பட்டது. இரண்டு புதிய ரயில் பெட்டிகள் ICFல் தயாரிக்கப்படும் என அறிவிக்கப்பட்டு, இந்த அரை-அதிவேக சேவைகளின் உற்பத்தியை 2018 ஆம் ஆண்டில் முடிக்க இலக்கு வைக்கப்பட்டதால் 'Train-2018' என்று பெயரிடப்பட்டது குறிப்பிடதக்கது.
தற்போது இயக்கப்படும் வந்தே பாரத் ரயில்கள்:
15 பிப்ரவரி 2019 அன்று இந்தியப் பிரதமர் நரேந்திர மோடியின் தொடக்க ஓட்டத்திற்காக, இந்த ரயில் கொடியசைக்கப்பட்டது, அதன் வணிக ஓட்டம் 17 பிப்ரவரி 2019 முதல் தொடங்கியது. இது தில்லியில் இருந்து -வாரணாசி வழித்தடத்தில், கான்பூர் மற்றும் பிரயாக்ராஜ் வழியாக, புனித நகரமான வாரணாசியை தலைநகருடன் இணைக்கும், இந்த பாதையில் பயண நேரத்தை 15 சதவீதம் குறைக்கும். ரயிலின் மீளுருவாக்கம் பிரேக்குகள் அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது மின்சார செலவில் 30% சேமிப்பை அனுமதிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மணிக்கு 160 கிலோமீட்டர் (99 மைல்) இயக்க வேகத்தில், இது சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் மணிக்கு 30 கிலோமீட்டர் (19 மைல்) வேகத்தில் செல்லும். இந்த ரயில் பெட்டி மணிக்கு 180 கிமீ வேகம் வரை சோதனை செய்யப்பட்டாலும், இயக்க வேகம் மணிக்கு 130 கிமீ ஆகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது, இந்திய ரயில்வேயின் உள் அறிக்கையின்படி, நாட்டின் பாதையில் வெறும் 0.3% மட்டுமே, அந்த அளவிலான வேகத்தை ஆதரிக்கும் திறன் கொண்டதாகும். ரயிலில் உள்ள மற்ற எல்லா காரும் மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. புது தில்லியில் இருந்து வாரணாசி ரயில் நிலையத்திற்கு 8 மணி நேரப் பயணம், நாற்காலி கார் CC வகுப்புக் கட்டணம் ₹1,440.00 மற்றும் மொத்த தூரம் சுமார் 762 கிலோமீட்டர் ஆகும்.
மேலும் படிக்க:
E-nam: வேளாண் வணிகத் திட்டங்கள் குறித்து வேளாண் அமைச்சர் ஆய்வு
அஸ்வகந்தா தோலுக்கு மற்றும் சருமத்திற்கு எவ்விதத்தில் நன்மைகள்?