மின்சார வாகனங்களில், குறிப்பாக நாட்டின் போக்குவரத்து நெரிசல் நிறைந்த சாலைகள் எங்கும், இரு சக்கர வாகனங்கள் முன்னணியில் இருக்கின்றன. பேட்டரியில் இயங்கும் ஸ்கூட்டர்கள் தீப்பிடித்து எரியும் வீடியோக்கள் சமூக வலைதளங்களில் பரவி வருகிறது. கடந்த மாதம், ஒகினாவா ஆட்டோடெக் நிறுவனத்தின் புத்தம் புதிய பைக் வீட்டில் ஒரே இரவில் சார்ஜ் செய்யும் போது தீப்பிடித்ததால், தந்தையும் மகளும் புகையை சுவாசித்து இறந்தனர். மற்றொரு வீடியோவில், நாட்டின் மேற்கில் உள்ள புனேவில் ஓலா எலக்ட்ரிக் மொபிலிட்டி ஸ்கூட்டர் எரிகிறது. மற்றொன்றில், ஜிதேந்திரா தயாரித்த சுமார் 40 இரு சக்கர வாகனங்கள் ஒரு கொள்கலனில் கொண்டு செல்லப்படுவதால் புகைபிடிக்கிறது.
இந்தச் சம்பவங்கள் பல இந்தியர்களை மின்சார வாகனங்கள் குறித்து எச்சரிக்கையாக இருக்கச் செய்ததில் ஆச்சரியமில்லை. பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் காரணமாக மின்சார ஸ்கூட்டரை வாங்கப் போவதில்லை என்று கூறியவர்களின் எண்ணிக்கை மார்ச் வரை உள்ள 7 மாதங்களில் எட்டு மடங்கு அதிகரித்து 17% ஆக உயர்ந்துள்ளது. லோக்கல் சர்க்கிள்களால் நடத்தப்பட்ட சுமார் 11,500 நுகர்வோர்கள் இருந்தனர். வரவிருக்கும் ஆறு மாதங்களில் வெறும் 2% பேர் மட்டும் மின்சார ஸ்கூட்டரை வாங்க வாய்ப்புள்ளது.
பசுமை இல்ல வாயுக்களை வெளியிடும் உலகின் மூன்றாவது பெரிய நாடான இந்தியா, அதன் சாலைகளில் அதிக மின்சார வாகனங்களைப் பெற முயற்சிக்கிறது. மின் ஸ்கூட்டர்களின் அதிக முன் விலை மற்றும் நாட்டில் சார்ஜிங் நிலையங்கள் இல்லாததால் எரிப்பு இயந்திரக் கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களில் இருந்து மாறுவதற்கு ஏற்கனவே பல நுகர்வோர் தயக்கம் காட்டுகின்றனர், இதனால் இந்தியாவிற்கு சீனா மற்றும் அமெரிக்கா போன்ற இடங்களைப் பிடிக்க கடினமாக உள்ளது. அவர்களின் போக்குவரத்துக் கப்பல்களை மின்மயமாக்கும் நோக்கில் முன்னேற்றம். 2040 ஆம் ஆண்டில் சீனாவில் ஆண்டுக்கு 77% பயணிகளின் வாகனம் மின்சார் ஸ்கூட்டராக இருக்கும் எனக் கணிக்கப்படுகிறது. இது இந்தியாவில் 53% ஆக இருக்கும் என்று Bloomberg NEF தரவு காட்டுகிறது.
இறக்குமதி செய்யப்பட்ட வாகன உதிரிபாகங்களை உள்நாட்டிலேயே அசெம்பிள் செய்யும் இந்தியாவின் சார்பு பற்றிய விவாதத்தையும் இந்த தீ விபத்தைத் தூண்டியுள்ளது. கவலை என்னவென்றால், இதன் விளைவாக வரும் மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் நாட்டின் தீவிரக் காலநிலைக்கு அடிப்படையாக வடிவமைக்கப்படவில்லை. இந்தியாவின் தலைநகர் புது தில்லியில் வெப்பநிலை வழக்கமாக 48 டிகிரி செல்சியஸ் வரை உயரும் - அல்லது அதன் உள்கட்டமைப்பும் இது சார்ந்தே இருக்கும். இந்தியாவின் சாலைகள் குழிவானவை. இவை எல்லாவிதமான போக்குவரத்து பிரச்சனைகளையும் ஏற்படுத்துகின்றன. இந்தியா தற்போது அதன் பெரும்பாலான EV பாகங்களை சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்கிறது, இதனால் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளின் தரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை மீதான முழு கட்டுப்பாட்டையும் இழக்கின்றனர்.
இந்தியாவின் புதிய EV சந்தையானது, மின்சார ஸ்கூட்டர்களை சந்தைக்கு விரைந்த ஸ்டார்ட்அப்களால் நிரம்பியுள்ளது. மேலும் அவை அனைத்தும் பலவிதமான வானிலை நிலைமைகளின் கீழ் தேவையான கடுமையான சோதனைகளை மேற்கொள்வதில்லை என்று Kearney இன் பங்குதாரரான ராகுல் மிஸ்ரா கூறுகிறார். முதலீட்டாளர் எதிர்பார்ப்புகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அழுத்தங்கள், சந்தைக்கான நேரத்தைக் குறைத்தல் மற்றும் பங்குதாரர்களின் உணர்வுகளை நிர்வகித்தல் ஆகியவற்றின் தேவை, சிலர் தயாரிப்பு மேம்பாடு, உற்பத்தி, விற்பனை மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய திறன்களை முழுமையாகக் கட்டமைக்கவில்லை. வாகன உற்பத்தியாளர்கள், என்றார்.
ஒரு முன்மாதிரியுடன் வெளிவருவது ஒரு விஷயம், ஆனால் ஒரு நிறுவப்பட்ட வாகன உற்பத்தியாளர் போன்ற வணிக அளவில் சந்தையில் விற்பனை செய்வது முற்றிலும் மாறுபட்ட பந்து விளையாட்டாகும்," என்று மிஸ்ரா கூறினார், நிறுவப்பட்ட கார் தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் ஸ்டார்ட்அப்கள் பாதுகாப்பு "பேச்சுவார்த்தைக்கு சாத்தியமற்றது" என்பதை தொடர்ந்து நிரூபிக்க வேண்டும். ” EV-களுக்கு வரும்போது.
உலகின் மிகப்பெரிய ஸ்கூட்டர் தொழிற்சாலையை உருவாக்க உறுதியளித்துள்ள ஓலா, "மிக உயர்ந்த" ஒழுங்குமுறை தரநிலைகளை பின்பற்றுகிறது. அதாவது, வாகன விபத்துக்கான காரணத்தை ஆராய்ந்து வருகிறது என்று நிறுவனர் பவிஷ் அகர்வால் கூறியிருக்கிறார். பெங்களூரைச் சேர்ந்த ஓலா, சாப்ட் பேங்க் குரூப் கார்ப்பரேஷனின் ஆதரவுடன், வாகன தீ பற்றிய விசாரணையைத் தொடர்ந்து 1,441 ஸ்கூட்டர்களின் தொகுப்பைத் திரும்பப் பெறுவதாக கடந்த வாரம் தெரிவித்தது.
ஒகினாவா ப்ளூம்பெர்க்கிற்கு அளித்த அறிக்கையில், பேட்டரி தொடர்பான சிக்கல்களைச் சரிசெய்ய அதன் ப்ரைஸ்ப்ரோ எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர்களின் 3,215 யூனிட்களைத் திரும்பப் பெற்றதாகக் கூறியது, நிறுவனம். அரசாங்கம் நிர்ணயித்த அனைத்து சோதனைத் தரங்களுக்கும் இணங்குவதாகக் குறிப்பிட்டது. ஸ்கூட்டர்களின் தளர்வான பேட்டரி கனெக்டர்கள் சரிபார்க்கப்பட்டு டீலர்ஷிப்களில் இலவசமாக பழுதுபார்க்கப்படும் என்றும் அது கூறியது. சந்தைப் பங்கின் அடிப்படையில் இந்தியாவின் இரண்டாவது பெரிய மின்சார இரு சக்கர வாகனத் தயாரிப்பாளரான ஒகினாவா, பயனரின் அலட்சியத்தால் தீ விபத்து ஏற்பட்டதாகக் குற்றம் சாட்டியது. முறையற்ற சார்ஜிங் காரணமாக ஏற்பட்ட ஷார்ட் சர்க்யூட் காரணமாக தீப்பிடித்ததாகவும் தகவல் தரப்பட்டுள்ளது.
பேட்டரி தீயை அனுபவித்த ஒரே சந்தை இந்தியா அல்ல. சீனாவில், டெஸ்லா கார்கள் விபத்துக்கள் பலவற்றின் பேட்டரிகளைச் சேதப்படுத்திய பின்னர் ஆய்வுக்கு உட்பட்டுள்ளன, மேலும் சில வாகனங்கள் கேரேஜ்கள் அல்லது டிரைவ்வேகளில் நிறுத்தப்பட்டபோது தீப்பிடித்ததால் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் சுமார் 142,000 செவர்லே போல்ட்களை திரும்பப் பெற வேண்டியிருந்தது.
சீனாவில், 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் பல்லாயிரக்கணக்கான இணக்கமற்ற வாகனங்கள் படிப்படியாக நிறுத்தப்படும் என்று பேட்டரி இரு சக்கர வாகன மாடல்களுக்கான புதிய தரநிலையை அதிகாரிகள் அறிவித்துள்ளனர், Gogoro Inc. தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஹோரேஸ் லூக் கூறினார். கோகோரோ என்பது தைவானிய எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர் ஸ்டார்ட்அப் ஆகும், இது இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இந்தோனேசியாவில் ஃபாக்ஸ்கானுடன் இணைந்திருப்பதாக அறிவித்தது. இந்திய அரசாங்கம் ஸ்டார்ட்அப்களை பேட்டரி ஆர் & டியில் கவனம் செலுத்த ஊக்குவிக்க வேண்டும். இதற்கு அதிக அளவு மனித மூலதனம் அதிக பாதுகாப்பு பட்டியை சந்திக்க வேண்டும், என்றார்.
"தொழில்நுட்ப மேம்பாடு மற்றும் பேட்டரிகளின் மேலாண்மை மிகவும் தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்" என்று லூக் கூறியுள்ளார். "எல்லா EV-கள் அல்லது பேட்டரிகள் ஒரே மாதிரியானவை அல்ல என்பதைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியம்.
1.4 பில்லியன் மக்கள் தொகை கொண்ட இந்தியாவின் சந்தை திறனை நோக்கினால், மார்ச் வரையிலான 12 மாதங்களில் சுமார் 2,31,000 மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் விற்பனை செய்யப்பட்டுள்ளன எனபது குறிப்பிடத்தக்கது.
மேலும் படிக்க
அனைத்து தமிழக விவசாயிகளுக்கும் இலவச மின்சாரம் வழங்கும் திட்டம்!